Головина Анастасия Алексеевна, старший преподаватель кафедры «Публичное право»
Ленина пр‑т, д. 93, г. Новороссийск, 353924
Anastasia A. Golovina, Senior Lecturer, Department of Public Law
Novorossiysk
В работе исследуются особенности квалификации морского пиратства как уголовного преступления в условиях использования морских судов с высоким уровнем автономности. Объектом исследования выступают общественные отношения, складывающиеся по поводу применения уголовно-правовой нормы об ответственности за пиратство при нападении на морские автономные надводные суда. Цель исследования состоит в выявлении особенностей квалификации указанного преступления, если оно совершается посредством нападения на морские суда без экипажа, а также применимости соответствующей нормы уголовного законодательства к данному деянию. На основании уголовно-правового анализа нормы уголовного права автором исследована возможность фактической реализации признаков пиратства в условиях нападения на морские суда различного уровня автономности. С использованием метода моделирования ситуаций пиратских нападений на автономные суда высказана гипотеза о невозможности квалификации подобных актов при совершении их в отношении судов, управляемых полностью удаленно (при отсутствии членов экипажа на борту), а также управляемых посредством использования технологий искусственного интеллекта. Указанный вывод с некоторыми оговорками подтверждает исследуемый в работе тезис о том, что внедрение в мореходную практику технологий автономного судовождения позволит снизить число актов пиратских нападений, однако резюмируется, что достижение подобного результата в основном будет связано с невозможностью квалификации совершенных деяний в качестве пиратства по причине фактического отсутствия некоторых обязательных юридических признаков пиратства, закрепленных в законодательстве.
The paper examines the specifics of classifying maritime piracy as a criminal offense in the context of using sea vessels with a high level of autonomy. The object of the study is public relations that develop regarding the application of the criminal law norm on liability for piracy in attacks on autonomous marine surface vessels. The purpose of the study is to identify the specifics of the classification of the said crime if it is committed through an attack on unmanned sea vessels, as well as the applicability of the relevant norm of criminal law to this act. Based on the criminal legal analysis of the norm of criminal law, the author investigates the possibility of the actual implementation of the elements of piracy in the context of an attack on sea vessels of various levels of autonomy. Using the method of modeling situations of pirate attacks on autonomous vessels, a hypothesis was put forward about the impossibility of classifying such acts when they are committed against vessels controlled entirely remotely (in the absence of crew members on board), as well as those controlled using artificial intelligence technologies. The above conclusion, with some reservations, confirms the thesis explored in the work that the introduction of autonomous navigation technologies into maritime practice will reduce the number of acts of pirate attacks. However, it is concluded that the achievement of such a result will mainly be associated with the impossibility to classify such committed acts as piracy due to the actual absence of some mandatory legal elements of piracy enshrined in legislation.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.